Forum des Jeep Club Deutschland e.V.

Hallo zusammen.

Habe probleme, weil der Willys wenn er kalt hat sehr schlecht anspringt und nacher es sehr lange geht bis ich den Coke ganz herausnehmen kann.

Habe nachFalschluft im Ansaug gesucht und nichts gefunden, ausser meinem Fragezeichen, für was genau ist das Ölnebelventil, denn von da kommt ja auch permanet Falschluft.
Ist das Ölnebelventil um die Ventilschäfte zu schmieren??

Gruss
Franz

Guten Morgen Franz!
Welchen Willys hast Du?
Das Ventil ist Teil der PVC Positive crancase ventilation, ein System, welches ab 1943 bei den Flatheads und dann auch später bei den F-heads verwendet wurde.
Der Weg ist folgender:
Am Cross-over-tube ist ein Röhrchen befestigt, der über ein Schläuchlein zum Öl-Mess-Tube und damit in den Motor Frischluft verbringt. Am Ventildeckel vorne geht es dann über ein Sieb zum PCV-Ventil des Einlasskrümmers.
Schau mal, ob alles dicht ist, zerlege das Ventil, umwickele, wenn nötig, die Gewinde mit Teflon-Band.
Ich glaube aber trotzdem, dass noch eine andere Störung vorliegt.
Gruss Uwe

Herzlichen Dank Uwe für deine Ausführungen :)

Ich glaubte, dass die Verbindung Oelmessrohr und Ansaugrohr zum Vergaser eine Motorentlüftung ist.

So wie es jetzt jedoch verstehe, wird da Luft angesaugt und dies mit Hilfe des Unterdrucks über das Ölnebelventil.

Richtig so?

Gruss
Franz

Übrigens, ich habe einen CJ3a Jg 49.

Fotos Fotos ......... ;D

ja zeig doch mal,
und ich tipp mal auf ein Vergaserproblem

Chris

Herzlichen Dank Uwe für deine Ausführungen  :)

Ich glaubte, dass die Verbindung Oelmessrohr und Ansaugrohr zum Vergaser eine Motorentlüftung ist.

So wie es jetzt jedoch verstehe, wird da Luft angesaugt und dies mit Hilfe des Unterdrucks über das Ölnebelventil.

Richtig so?

Gruss
Franz

Na ja, indirekt! Der Motor saugt sich aus dem Cross-Over-Tube in das Kurbelgehäuse Frischluft und bläst dieses durch das Ventil in den Einlasskrümmer. Zur Prüfung kannst Du mal das Ventil durch eine passende Schraube ersetzen, um zu schauen, ob es hieran liegt.
Wie Chris schon sagte, tippe ich auch auf den Vergaser....aber es gibt 27 andere Ursachen :-)
Lieben Gruss Uwe

Uwe hat Problem 28 nicht erwähnt und das ist nu mal erst alle anderen Probleme ausräumen ,dann wirda was. Ich weiss, dumm dahergelabert, ist aber was dran.

Chris

Chris Du hast Recht! Meist ist es nicht das, woran man zunächst denkt:-)

Na Jungs, wahrscheinlich habt Ihr ja alle recht ;-)
Vergaser ist ein Solex der erst ein Jahr alt ist und von dem ich bis jetzt überzeugt bin.
Hatte ihm schon alle Düsen rausgeschraubt, durchgeblasen und wieder montiert.
War kein Schmutz oder ähnliches in sicht.
Das Ölnebelventil ist dicht und um zu sehen ob ein neues auch soviel durchläst, hatte ich zum vergleich bei N&P eines bestellt. Ist gleich.
Jetzt wird’s ja wärmer draussen und somit wieder Schrauber Wetter, da werde ich mich mal der Zündung widmen. Kerzen Unterbrecher etc.
Schliesslich waren die auch schon im Herbst 09 in der Assieta, in den Alpen Frankreich& Italien.
Werde, wenn der Willys wieder wunderbar läuft, Fotos von Ihm schiessen und einstellen, sofern ich das schnalle;-)

Gruss Franz