CJ2A Benzinpumpe ausbauen

[uwebusch]

Hallo zusammen,
mein Cj2a hat Durst und liegt trocken. Würde ihm gern helfen indem ich die Bezinpumpe zum Leben erwecke, also mal auf den Operationstisch lege. Nur wie bekomm ich sie dahin?
Ich bekomme die vordere Schraube (Pumpe Motorblock, Richtung Kühler) nicht zu packen. Ich komm da einfach nicht dran. Hat einer einen Tip?

Gruß
Uwe

[Claude]

Das Problem hatte DocUwe auch.
Wurde hier besprochen:
http://www.jeep-club.com./cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=Willys;action=display;num=1211097093;start=9#9

[uwebusch]

Hallo Claude,
danke. Muss mal sehen wie ich das hinbekomme, habs gerade nochmal probiert, mit Ratsche komm ich nicht hin, ist zu dick. Liegt aber weniger am Ölschlauch als am der Schraube mit der die Abdeckung der Zahnräder vorne am Motor angeschraubt ist und an der Halterung Motor / Rahmen.

Bin aber jetzt erstmal 1,5 Wochen unterwegs, Mexiko, leider dienstlich.

Gruß
Uwe

[Claude]

Mit nem kleinen Rätschensatz sollte es eigentlich gehen.
Die Schraube steht ja nicht über s Pumpengehäuse raus   ::)

Viel Spass in Mexiko, dort isch sicher wärmer  8)

[DocUwe]

Guten Morgen, schau mal beim Werkzeughändler; es gibt dort eine kleine Nuss mit integriertem Kardangelenk!!
2. Tip: Mach's von unten...(unter dem Auto liegend), da kommst Du leichter dran!
Gruss Uwe

[Esel]

Hallo,

vor meiner Baltikumstour hatte ich dasselbe Problem. Ich habe alle Motoranbauteile und andere Aggregate aus dem Motorraum demontiert, kontrolliert, gesäubert und ev. überholt.
Bei der Benzinpumpe habe ich beim Einbau eine Änderung vorgenommen, die das nachträgliche Schrauben erheblich erleichtert:
Längere Schrauben und dickwandige Rohrhülsen.
Sie ergeben eine viel größere Dehn- und Klemmlänge, was die Dichtigkeit verbessert und jetzt ist auch die vordere Schraube gut zugänglich.
Ebenfalls habe ich mir eine lange flexible Ölleitung gemacht, die ich jetzt in Fahrtrichtung hinter der Ölpumpe nach oben zum Filter führe.
Zwar nicht original, aber praktisch:

[DocUwe]

Karl, das sieht nicht schlecht aus!
Jedoch habe ich irgendwie die Besorgnis, dass durch die Vibrationen die Bolzen brechen können, da jetzt 2 Dreh- und Angelpunkte vorhanden sind, nämlich Oberseite und Unterseite der Hülse. Oder denke ich da falsch? Uwe

[Esel]

Hallo Uwe,

keine Bange! :-)

Nach Rückkehr von meiner Tour (ca. 4000 km) habe ich die Ventile kontrolliert und nachgestellt. Dazu nehme ich den Kotflügel wie gesagt kurz ab und lege ihn mitsamt der angeschraubten Aggregate aufs Rad.

Da konnte ich auch noch mal schön die Pumpe - und meinen Schlauch - unter die Lupe nehmen.

Sieht gut aus.

Wenn Du es nachbauen willst solltest Du beachten, dass Du die Rohre im Bereich wo sie nahe am Pumpengehäuse laufen etwas freifeilen musst, sonst reicht der Platz nicht.

Die Schrauben sind NUR auf ZUG beansprucht. Es ist dieselbe Situation wie bei den BMWs bis Modell R69. Da waren die Zylinder nur über den Fußflansch (ca. 1 cm dich) an den Motorblock geklemmt. Das hat immer Dichtigkeitsprobleme verursacht.
Die heutigen Modelle arbeiten mit Zugankern durch den ganzen Zylinder, d.h. die Klemmlänge ist vervielfacht und das Ganze dadurch UNEMPFINDLICHER gegen Vibrationen.

Gerne setzte ich Dir dieses Maschinenbauthema genauer auseinander, aber das würde dieses Forum sprengen.

Gruß Karl

[CanadaChris]

der M38 hat lange Schrauben wegen des nicht drankommen von Hause aus drin ;)

Chris

[Esel]

Da bin ich aber froh, dass mich mein
"Ingenieur-Bauchhirn" in die richtige Richtung geführt hat.
:-)