Forum des Jeep Club Deutschland e.V.

P.S.: das muss ich jetzt aber noch loswerden - das hat jetzt aber nichts zu tun mit deinem Thema: ich habe mal in einen meiner 4-Liter-Benziner (ich meine, es war der Schwarze meiner Tochter - Sharkys ehem. Auto) so eine dünne Plörre reingekippt, 5 W 30. Danach war die Öldruckanzeige nicht mehr zu gebrauchen........

Ich frage mich, warum Du eine Frage stellst, wenn Du es selber besser weißt ?  ??? :-/

Der Thread hat noch Potenzial. Daher trotz aller Vorsätze noch folgende Anmerkung:
Wenn sich Andreas anlässlich eines Oelwechsels bei einem schon älteren, also außerhalb der Garantiezeit  befindlichen Auto nicht nur für die Viskosität,  sondern auch für die Bedeutung der Klassifikationsbezeichnungen und Freigaben interessiert, dann könnte man ihn auch darauf hinweisen,  dass es ebenso entscheidend ist, ob er mineralisches, teilsynthetisches oder vollsynthetisches Motoroel verwendet, oder überhaupt verwenden darf.
Er könnte aber auch Einbereichsoel verwenden. In der warmen Jahreszeit ein dickeres,  in der kalten ein duenneres. Diese sind um einiges günstiger. Zudem hätte dies den Vorteil, dass der Motor etwa alle sechs Monate frisches
Oel bekommt, da man Oelwechsel nicht nur nach Kilometerstand, sondern auch nach maximalen Zeitabständen vornehmen soll.

Ich bin darauf gespannt,  ob es noch weitere, bessere Vorschläge gibt.

I.d.S. Peter

Aber nach km Stad zu wechseln durfte schon reichen.

das würde ich so nicht unterschreiben, ich kenne autos die würden dann nur alle 10 jahre einen ölwechsel bekommen
;)