Forum des Jeep Club Deutschland e.V.

Eine Frage an alle erfahrenen Jeeper:

Ich überlege, meinen neuen JK höher zu legen. Wahrscheinlich gibt es jetzt einen Aufschrei, aber diese Höherlegung würde ich in erster Linie wegen der Optik und der noch höheren Sitzposition machen. Erst in zweiter Linie wäre mir eine bessere Geländegängigkeit durch die höhere Bodenfreiheit wichtig.

Daher kam ich auf Idee, nur ein minimales 2'' Lift Kit zu nehmen. Ich habe dabei an das von Mopar gedacht, da es angeblich auch das Fahrverhalten auf der Straße nahezu nicht verändert. Außerdem möchte ich natürlich auch nicht meine Garantieansprüche bei Jeep verlieren.

Sehr schön kann man die Optik übrigens bei dem Sondermodell MW3 sehen, welches es leider nur in den USA gibt.

Meinen Freundlichen habe ich ebenfalls mit der Suche und einem Angebot beauftragt.

Ich bin wirklich gespannt, was für Tipps ich hier bekommen kann. In den bisherigen Beiträgen habe ich hierzu jedenfalls noch nichts gefunden. Ich hoffe nicht, dass ich das überlesen habe. Dann wäre ich für einen kurzen Hinweis dankbar.

Viele Grüße
Markus

Hallo Ta... äh Markus,

fahre auch einen 2011 JKu. Wird wenn einige "unstimmigkeiten" mit Jeep geklärt sind auch etwas wachsen.
Denke solange dein Händler die Höherlegung einbaut sollte es kein Problem mit der Garantie geben.
Die Mopar Variante kenne ich nicht. Dürfte sich wohl um Spacer handeln, oder ?
Ist ne Glaubensfrage ob richtiges Fahrwerk oder höherlegung mit Spacern. Ich tendiere zu einem OME Fahrwerk. Mit neuen Federn, Dämpfern etc.
Ein anderes Mitglied hier, Thorty, hat seinen JK mittels Boddylift und Spacern höhergelegt und fährt damit auch ordentlich im Gelände.
Weiß nicht wie tief du in der Offroadfahrerei verwurzelt bist. Sollten deine Erfahrungen noch nicht so tief sein wäre mein Tipp - fahre auf zwei, drei Treffen, rede mit den Leuten, fahre mal mit als Beifahrer, spare so lange etwas zusammen und mach es dann für deine Ansprüche richtig.

Denke Thorty wird sich auch noch melden und die Eibachjünger bestimmt auch noch. Viel spaß beim Schauen, Rechnen, probieren und Umsetzen der Pläne.

Grüße

tom

Hi,

Also ich hab meinem JK damals "günstig" und "Familienfreundlich" mit Spacern und neuen Dämpfern um 1.75 Zoll höhergelegt.
Das würde ich nie wieder tun. Totaler Müll.
Wäre meine Tochter nicht schon gebohren gewesen, wäre es garantiert ne Fehlgeburt geworden. Das Fahrwerk war so Hart und jeder Schlag hat auf die Wirbelsäule gedonnert. In der Höhe brachte es wenig, da es sich vorne extrem gesetzt hat. Hatte zum Schluss ne Keilform. Sah mächtig scheiße aus.

Also die 700€ waren gewaltig in Sand gesetzt.

Jetzt hab ich ein richtiges Fahrwerk, 4" mit Dämpfern, Federn, Querlenker, Panhardstab und was weiß ich noch was alles da dabei war. Der Stabi ist auch aus zu hängen. Das bringt im Gelände mächtig was.

Lass die Finger von Billiglösungen oder Kompromissen.
Ich musste eins bei meinem lernen.
Machs richtig und du hast Spaß, oder lass es besser, sonst ärgerst Dich nur unnötig! !  ;)

Eine Frage an alle erfahrenen Jeeper:

Erst in zweiter Linie wäre mir eine bessere Geländegängigkeit durch die höhere Bodenfreiheit wichtig.

...wie kommst Du darauf, das Du durch die Höherlegung mehr Bodenfreiheit gewinnst?  Die Federn/Dämpfer sitzen zwischen Achse und Karrosse. Die Achse bleibt also, wo sie ist. Nur gleichzeitig Räder mit größerem Durchmesser verschaffen Dir ein Mehr an Bodenfreiheit in Höhe des Radradius.  Die Du gewinnst andere Anstell-u.Böschungswinkel, sowie evtl. etwas mehr Verschränkung wenn Du die Stabis aushängst.

Gruß, René

...wie kommst Du darauf, das Du durch die Höherlegung mehr Bodenfreiheit gewinnst?  Die Federn/Dämpfer sitzen zwischen Achse und Karrosse. Die Achse bleibt also, wo sie ist. Nur gleichzeitig Räder mit größerem Durchmesser verschaffen Dir ein Mehr an Bodenfreiheit in Höhe des Radradius.  Die Du gewinnst andere Anstell-u.Böschungswinkel, sowie evtl. etwas mehr Verschränkung wenn Du die Stabis aushängst.

Gruß, René

Ich hatte mit meinem langen JK immer Probleme mit dem Bauch auf zu sitzen.
Da brachte das 4" Fahrwerk wirklich extrem viel.
Nachdem ich so ne weile gefahren bin kamen auch noch 35" Cooper STT MT's nach.

kommt immer drauf an was man will

denke in den Fall für die Optik ist der Spacer ok

kommt immer drauf an was man will

denke in den Fall für die Optik ist der Spacer ok

So seh ich das auch, wenn´s nur um Optik geht und wirkliches-Geländefahren nicht angesagt ist, wird es eine Spacer-Lösung tun.

Wenn man dann aber später doch wirklich ins Gelände will, fängt man eigentlich wieder von vorne an u. dann ist es schade ums in Teilen doppelt ausgegebene Geld

habe auch Spacer als erstes rein gemacht und dann mit dem Fahrwerk wieder verwendet, kommt immer wie gesagt drauf an was man will, wie alles im Leben ::)

und oft ist man hinterher immer schlauer :o

Ich habe noch mein 1,75" Spacer-FW plus Procompdämpfer hier rum liegen, da ich dann auch auf OME gewechselt habe. Bereut habe ich es nicht, aber der Preisunterschied ist natürlich auch zu beachten.

OME !
Das Fahrwerk lässt sich wunderbar auf die persönlichen Parameter einstellen bzw. abstimmen und fährt wirklich gut .
Auch wenn augenscheinlich ein "Klötzchenfahrwerk" billiger erscheint und doch ( laut Katalog) die gleiche Höhe bringen soll,so sind die Fahreigenschaften nicht zu vergleichen.
Wenn die Kriegskasse ein komplettes Fahrwerk zur Zeit nicht hergibt würde ich lieber noch ein wenig warten und sparen.Es lohnt sich.

;)tti