Forum des Jeep Club Deutschland e.V.

falsches öl, da gehört schon mal 75W140 rein....und das additiv... ;)

beim geradausfahren merkst du das nicht, weil beide steckachsen

gleichschnell drehen.

fährst du um die kurve oder biegst du ab, dann drehen die

achsen unterschiedlich schnell, weil das äussere rad einen

längeren weg zurücklegen muss als das kurveninnere, und

dann hörst du das gräusch, wenn sich die zusammengepappten

scheiben lösen... ;)

mein tip: öl wechseln mit 75W140 und additiv, ordenlich ein

paar achten auf einem parkplatz fahren, dann sollte sich das legen,

wenn meine vermutung stimmt. :)

So wie es aussieht, haben die in der ersten Werkstatt beim Simmerringtausch wohl das Additiv vergessen. Muss ich aber erst nächste Woche endgültig abklären.
Aber jetzt beim Ausbau der Steckachsen durch den Jeep-Händler wurde hinterher original Chrysler bzw. von Jeep vorgeschriebenes Achsöl verwendet und der Meister hat mir heute am Telefon glaubwürdig versichert, dass Additiv dazu gefüllt wurde und dies immer gemacht wird und es auch jetzt darin sei. Das heisst, ich muss noch ein paar Achten fahren? Aber eigentlich bin ich schon einige km gefahren am Tag der Abholung und der Meister hat ne ausgiebige Probefahrt gemacht, hat er gesagt.

Er meinte auch, dass dieses Geräusch und das Ruppeln bei den Jeeps irgendwann immer komme und kaum zu vermeiden sei. Ich mag das aber nicht wirklich glauben, da es ziemlich laut ist und sicher jeden Fahrer nervt. Sogar meine Frau hört es ja ;)
Muss ich wohl entweder der alten Werkstatt ne Chance geben Additiv nachzufüllen oder zum ORZ-Meister gehen und den fragen. Die bauen ja auch Jeeps wieder komplett auf.