Forum des Jeep Club Deutschland e.V.

P.S.
Ist ohne Gewähr, ob das tatsächlich da hin gehört weiß ich leider nicht.
Hab bei meinem Schlitten da schon manche Überraschung erlebt.
Schönen Sonntag noch, Gruß Alex

Es gehört tatsäclich so ist bei meinem auch so
:)

Photos muss i suchen hab i sicher

Hallo Alex,
bestens !!! danke. Auch für das kabbeln ;)
Mit den Daten / Bildern weiß ich jetzt was ich mir noch beschaffen muss und kann dann die Einheit funktionsfähig montieren.


Hallo Claude,
auch Dir danke für die Bestätigung.

Immer wieder schön das es so ein tolles Forum gibt.

Euch allen noch einen schönen Restsonntag

Grüße aus dem Rheinland
Georg

Hi Georg,

man kann es dort befestigen, damit esfunktioniert, aber ab Werk war es beim MB anders gelöst.
Mit Änderung von Außenband auf Innenbacken Handbremse, (welches übrigens nur beim MB erfolgt ist, nicht beim GPW), wurden gleichzeitig die Getriebestraverse und die Getriebeschutzplatte abgeändert.
Bei der Innenbacken Bremse wird der Zug "druch" die Traverse geführt, und dort auch befestigt:
http://g503.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=105842

Unterschiede Getriebetraverse siehe hier:
http://g503.com/forums/viewtopic.php?t=100445

Unterschiede Getriebeschutzplatte (Skid Plate):
http://www.opie.com/jeep/skidplate.htm

Ebenso sind die Handbremsseile unterschiedlich. Bei der Außenband Handbremse sind Griff und Zug eine Einheit und nicht einstellbar. Bei der Innenbacken-Handbremse ist der Zug austausch.- und einstellbar.

Als Ergänzung ein Bild der Traverse vom CJ-3A. Falls in Zukunft das Problem wieder auftaucht. ;)

Guten Morgen Sven,
auch Dir besten Dank für die Recherche zur Klärung der original Montagedaten.
Die restlichen passenden Teile sind gestern angekommen und somit werden wir es nach den Angaben, ab heute montieren und die Traverse entsprechend modifizieren.

Guter Hinweis bzgl. GPW, ...habe noch einen 42er erworben und werde dort dann bei Zeiten die Org. Außenband-Handbremse so lassen.

LG Georg

@ Claude, danke ;)